國際貨代實際上可以理解為國際物流，運輸一趟的時間較久，一般是國與國相互之間的貿易的進出口才會用得到，下面是國際貨代行業數據統計。

中國自正式加入世界貿易組織(WTO)至今，中國國際貿易業務往來頻繁，拉動國際貨運代理企業蓬勃發展。國際貨代行業數據統計分析認為，此外，近年來隨著“一帶一路”戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺，為國際貨運代理行業發展迎來了利好局面。

從全球國際進出口貿易的情況看，2021年我國進出口金額占比全球第一。全球進出口貿易金額占比前三情況為：中國占比13.5%、美國10.5%、德國6.8%，其它的占比均處于4%以下。

從國內國際進出口貿易情況來看，近年來我國進出口貿易金額逐年增長，出口金額大于進口。根據國際貨代行業數據統計分析，2021年我國進出口貿易金額達到39.1萬億元。其中我國出口金額占比進一步提升，2021年占全球出口總額10.5%，出口金額達到21.7萬億元，同比增長21.2%。

國際海運具有運量大、運費低、對貨物適應性強的明顯優勢。其中，利用集裝箱裝載貨物可以有效避免貨物損失，快速裝載和卸載、空間大承載貨物多、規格標準選擇多。國際海運占據相當大的市場，需求量穩定且巨大，國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，現階段我國約95%的進出口貿易貨物量是通過海運完成的。

截止到2021年，我國控制的國際海運船隊的運力規模3.5億載重噸，居世界第二位。我國擁有注冊船員180余萬人，年平均外派的船員近14萬人次，都位居世界前列，全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中，中國分別占了8席和7席。

現階段，我國貨代企業主要包括國有、外資、民營三類。國有企業中，除交通運輸類企業下屬貨代，還包括外貿企業下屬自貨自代為主的貨代。國際貨代行業數據統計指出，外資貨代主要是國際貨代在中國的分支機構，部分外資企業通過合資、互為代理等形式進入中國。

截止到2022年6月，在我國主管部門登記備案的國際貨運代理企業已達3萬多家，從業人員超過200萬人，而且以每年5%-10%的比例遞增。除了這些正規審批過的國際貨代公司，仍然有超過10萬家掛靠的“二代”、“三代”，從事相關人員粗略估計有上千萬。這些“二代”“三代”雖然沒有相關部門審批的資質，但是他們往往與承運人、莊家或海關有較好的關系，可以拿到好的運價并且保證能夠順利出貨，而且相對于管理較嚴格的又比較刻板的大國際貨代公司，它們的賬期時間和客戶回報更加靈活，這必將給國際貨運代理行業，尤其是中小型貨代企業之間帶來更加激烈的競爭。