澳洲空運貨代——深圳市大洲興業國際貨運代理有限公司整理了大家的空運常見問題，分上下期解答。

（1) Q：空運操作中有哪些需要注意的地方？ 

A：1、確認重量體積之類要及時，萬一重量體積不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩。     

2、空運一般都是貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上時間比較緊張，需要提前準備報關文件。

3、交貨后及時確認提單內容，報關的中文品名需客戶提供，等等…… 

（2) Q: 空運流程 

A: 國內空運包括澳洲空運的大體流程 貨主訂艙委托--確認運價--航空公司預定艙位--確認艙位--貨物入庫--貨物過磅及和客戶確認重量（可以自己公司過磅也可以直接以航空公司重量為準）--開航空運單--航空公司貨物交接--航班跟蹤（第一手知道貨物出運與否）--收取客戶運費（國內空運一般情況都是現結算），提單隨機。

（3) Q: 航空貨物起飛前停留時間 

A: 原則上是為了航空安全考慮，貨物必須要在航空公司倉庫停留24小時以上，實際上的情況是飛機起飛前一天晚上必須把貨物交接進航空公司倉庫，作為現場交接的（也就是當天交貨當天起飛的，盡量少用），必須在飛機起飛前4個小時把貨物交接進倉庫，最晚是中午12點左右截止。 

（4) Q:關于chargeableweight! 

A: 空運體積和重量的換算是體積（立方米）/0.006=體積重量（公斤） 

體積重量大于實際重量的時候，計費重量就是體積重量 

體積重量小于實際重量的時候，計費重量就是實際重量 

比如一票貨物，實際重量是500KGS，體積是3.5CBM，他的體積重量是3.5/0.006=583KGS，大于實際重量500KGS，所以計費重量就應該是583KGS. 

（5）Q:很多時候交貨給航空公司幾日后也上不到機，特別是在旺季更難。比如：MH，TG有時提早一個星期訂倉也訂不到（客戶接受不到AF，LD這些高價機時） 

A:這個是正常的，不過一般來說航空公司假如沒艙位安排的話一般不會接那么多貨物。MH、TG提早一個星期訂不到艙位并不是壞事，航空公司不接你的貨物比航空公司接了你的貨物但是放在上海幾天沒辦法安排出運要好的多，至少我們還可以想其他辦法出運，現在來說大多數航空公司都要先確認好二程或者三程航班以后才同意接收貨物入庫，這樣可以確保航空公司的中轉效率。

（6）Q:空運的價格等級是怎么來劃分的呢？ 

A: 目前絕大多數的貨物運價等級都是用重量來劃分的。 

（7）Q: 空運的費用怎么算，DHL的費用怎么算？ 

 A: 空運包括澳洲空運的費用主要是運費和雜費，運費是按照重量等級來計算單價的，一般有這么幾個等級：+100KG （100KG以上的貨物）+300KG，+500KG，+1000KG。有些航空公司對+45KG也有運價，一般沒相應級別運價的話就按照TACT價格來計算貨物運費。貨物的計費重量也是個重要的地方，貨物的重量在空運上分體積重量和毛重兩個方面：當體積重量大于毛重時，體積重量就是貨物的計費重量，當體積重量小于毛重是，實際毛重就是計費重量。 

雜費包括的方面就比較多點，一般來說包括倉儲費用，燃油附加費用，戰爭險等等，燃油附加費和戰爭險是特定情況下的產物，一般現在公司的報價都是包含在運費內的。 DHL等快件類的運費計算是按照0.5KG為單位的，一般都是第一個0.5公斤有一個價格，然后就是續重價格。 比如說一票快件，重量是3KGS，報價是起重100RMB，續重50RMB，那這個快件的運費就是100+（3*2-1）*50=350RMB。

（8）Q: 請教我們怎么來訂艙，如果定了艙客戶的貨又不走了應該怎么處理？ 

A: 訂艙就是和航空公司預定一個艙位，并且在飛機起飛前一天和航空公司確認下艙位，一般航空公司確認好的艙位是基本有保障的。訂了艙位，貨物走不了要知道是什么原因走不了，如果你只訂了艙位但沒確認, 航空公司不會保留艙位。

如果航空公司和你們確認了艙位貨物沒走掉可能有幾種原因：1.飛機故障或者其他原因導致航班取消（這個可以讓航空公司出具證明）；2.飛機改機型，導致總艙位變更，拉貨（也可以讓航空公司出證明）；3.行李增加超過預算（一般不太可能發生，航空公司證明）；4.客戶貨來晚了，來不及交接了. 我們安排最近的航班飛走. 

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