獲悉，蘇伊士運河管理局（SCA）已獲得一份正式的法庭命令，扣押這艘“未能支付約9億多美元”的巨型集裝箱船“Ever Given”。連船帶貨一并“吃掉”，并且船員在此期間也不能離開船舶。

以下是長榮海運的說明：

長榮海運正積極敦促各方達成和解協議，以利于該輪盡早解除扣押，并研擬讓船貨分開處理的可行性。英國保賠協會則表示 對埃及政府扣押船舶這一行為感到失望。

該協會還表示SCA并沒有為這一數額巨大的索賠提供詳細的理由，其中包括3億美元的“救助獎金”索賠和3億美元的“聲譽損失”索賠。

The SCA has not provided a detailed justification for this extraordinarily large claim, which includes a US$300 million claim for a "salvage bonus" and a US$300 million claim for "loss of reputation"

“當發生擱淺時，該船正在全面運行，其機器和/或設備沒有任何缺陷，并由稱職和專業的船長和船員全權負責。按照蘇伊士運河航行規則，在兩名SCA引航員的監督下進行航行。”

美國船級社(ABS)于2021年4月4日完成了對該船的檢查，并簽發了相關證書，允許該船從大苦湖移至賽德港，在那里它將接受重新檢查，然后完成其前往鹿特丹的航行。"我們的首要任務是公正、迅速地解決這一索賠，以確保船只和貨物得到釋放，更重要的是，船上的25名船員仍在船上。"

另外，巴拿馬運河推遲漲價算是近期為數不多的好消息了。4月13日，巴拿馬運河管理局發布公告表示，原本定于今日（4月15日）開始上調的過境保留費（transit reservation fees）和可通行時段的拍賣費用（auction slots fee)，將推遲至6月1日實施。

對于此次費用調整推遲實施，巴拿馬運河管理局解釋稱，這可以給航運企業提供更多的時間，應對費用調整。

此前，國際航運公會（ICS）、亞洲船東協會（ASA）和歐洲共同體船東協會（ECSA）在3月17日聯合發信，對通行費上漲的速度表示擔憂，并指出4月15日的生效時間太緊迫，海運業無法及時做出調整。