10月11日，馬士基為一家輪胎制造商提供了包機服務，第一次以航空運輸方式將貨物從泰國運往日本。首個空運業務的完成標志著馬士基在空運領域成功進行了一次“華麗首秀”。

今年9月1日，馬士基宣布公司將通過進一步戰略整合，提升客戶體驗，為其提供更優質的端到端服務。包括將丹馬士（Damco）中的空運和拼箱業務(Air and LCL)和馬士基物流與服務產品整合到一起，成為馬士基端到端產品的有力補充。基于上述變化，丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

“貨物及時送到客戶手中，沒有任何問題。”負責泰國、馬來西亞和新加坡區域的馬士基高管Rupesh Jain表示:“本次航空運輸也表明了我們要成為集裝箱物流服務的綜合提供者并為客戶提供增值服務的雄心。”隨著空運業務的開始，馬士基可通過其專用服務通道運輸超大型或高價值的貨物。

馬士基海運及物流業務首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）先生說：“在馬士基發展愿景中，客戶一直處于核心地位，其不斷變化的供應鏈需求促使多種運輸方式需求增多。

為了滿足這些變化，我們將相關專業團隊和技能更加緊密地結合起來。采取這些舉措是馬士基加速轉型的關鍵所在。”Maersk相關負責人Hean Chun Goh表示:“我們為現有的海運客戶提供了擴展的陸運服務，通過提供空運解決方案，我們真正搭建了海陸空的運輸模式。”