主要是介紹一下普通貨物進口，其實也就是中國到美國走的物流渠道是空運或者海運，或者聯(lián)運模式（非郵件渠道，非快件渠道）。普通貨物進口大多數(shù)都是2500美金以上的貨值，對于大于2500美金以上的普通貨物，美國海關(guān)要求必須得正式進口，無論商品是否關(guān)稅是0，而正式進口必須需要一個IOR（importerofrecord）這個IOR必須有Bond，對于Bond分為兩大類，一類是一次性的，適合進口人一年正式進口兩次以內(nèi)的，另外一類叫年bond，適合一年進口兩次以上的。沒有bond，IOR不能清關(guān)。bond的費用也是根據(jù)進口商品的價值跟關(guān)稅額來認(rèn)定，一般普貨的年bond的費用在400到800美金之間。

而IOR也可以分為兩種，一種是美國實體公司其實就是進口商在美國，另外一種是用中國發(fā)貨公司買bond也就是shipper買bond，兩種情況都可以。第二種情況是美國很特殊的東西，很多中國的出口商或者是賣家并不知道，實際上如果是長期做美國生意，并且美國沒有實體公司或者是美國沒有你認(rèn)可的合作伙伴的話，最好以國內(nèi)發(fā)貨人的形式充當(dāng)美國進口的importer并且購買bond。但還是需要美國一個可以提供收貨人的公司作為consignee，還需要他的稅號，這個收貨公司就可以用物流公司或者其他的了。

購買bond，必須要公司的稅號，如果是美國實體公司提供IRS那張紙就可以，并且需要公司所有人的ID。如果是海外公司也就是發(fā)貨人買bond來說，需要提供海外營業(yè)執(zhí)照，公司法人護照或者身份證。

接下來進口清關(guān)美國需要委托報關(guān)行來完成（理論上IOR可以自己清關(guān)，但如果你自己做不一定特別合算，當(dāng)然了大的IOR往往都有自己的inhousebroker，這也是另外一種情況了），假如是頭一次進口，需要跟報關(guān)行提供POA，報關(guān)委托書，BOND信息，貨物的箱單，貨物的商業(yè)發(fā)票，物流運單（airwaybillorbilloflanding)，對于空運來說，只要飛機起飛美國這邊報關(guān)員就可以做申報，常常飛機沒有落地清關(guān)就完成了，然后海關(guān)系統(tǒng)會給報關(guān)員指令，放行，查驗，其他等等。如果放行，就可以去機場提貨了。

進口關(guān)稅這部分，一般來說中小型客戶基本都是支付給報關(guān)行由報關(guān)行支付給海關(guān)，美國不會有進口關(guān)稅報關(guān)員不給海關(guān)的情況，也不用擔(dān)心報關(guān)員多收關(guān)稅（但是報關(guān)行會收取一個關(guān)稅墊付手續(xù)費），只需要拿到7501表格就可以說明一切，最后說下這個表格非常重要。如果你的關(guān)稅數(shù)額很大，可以去美國海關(guān)開具一個賬戶，里面存錢作為關(guān)稅支付款項。產(chǎn)生關(guān)稅后海關(guān)直接從這個賬戶扣錢。

然后報關(guān)行會給進口人一個表格叫CBP7501，這個文件非常重要，這是美國進口的憑據(jù)，是美國海關(guān)出具的，里面會清楚的有各種明細(xì)跟收費等等。包括關(guān)稅、MPF、貨物海關(guān)編碼、價值、收貨人等等。美國不存在，關(guān)稅不透明的情況。如果你覺得關(guān)稅海關(guān)多收了，拿這7501或者其他憑據(jù)跟他溝通，再不成，上法庭，這些都是很正常的情況，也都是美國進口商的權(quán)力。再說下因為IOR是貨物的所有人，海關(guān)跟報關(guān)行只跟他發(fā)生關(guān)系，所以為啥說最好shipper買bond就是這點，等于貨權(quán)還是在自己手上，不會出現(xiàn)啥扯皮的事情。

最后提醒一點：找任何物流公司都要問清楚一點，誰是importer，因為誰是importer，貨權(quán)就是誰的。如果物流公司跟你說可以全包，留個心眼問問他到底誰是importer，誰的importer你最好要跟誰簽署好協(xié)議，防止貨權(quán)轉(zhuǎn)移到時候扯不清楚，而且誰當(dāng)importer誰就要承擔(dān)美國進口的一切責(zé)任，包括關(guān)稅、FDA、查驗倉儲費、美國口岸物流費用等等。