據《聯合早報》報道，為了配合新加坡在2050年實現凈零排放的目標，從2030年起，在新加坡港口運營的新港口船舶必須完全電氣化，或由凈零排放的燃料驅動。

3月3日，新加坡交通部長易華仁在新加坡國會撥款委員會辯論該部門的支出預算時宣布了這一消息。大約1600艘獲得新加坡海事和港口管理局MPA許可證的港口船舶將遵守這一新規定。

MPA呼吁該行業盡快就船舶電氣化、使用生物柴油B100或氫等零排放燃料是否可行進行談判。從2027年開始，這個咨詢過程將是強制性的。MPA還將幫助海洋企業家研究、設計、建造和運營全電動船舶，并探索最新的技術，包括使用燃料電池供電的解決方案。

新加坡交通部、財政部高級政務部長徐芳達表示，第一艘全電動船和第一艘輕駁船（lighter）試點項目將分別由吉寶岸外和海事項目組成（KeppelOffshore&Marine）與船舶設計公司SeatechSolutions的聯營企業今年晚些時候推出。

他還透露，殼牌集團（Shell）今年上半年將在毛廣島（PulauBukom）新加坡殼牌能源和化工園區裝置的第一個充電站是當地造船廠企鵝國際國際（PenguinInternational）其全電動船舶提供電源。

MPA預計將在2025年前制定一套實施電動港口船舶充電基礎設施的總藍圖。殼牌已與研究機構合作，研究建設充電基礎設施的位置，以及新加坡電動船舶所需的電力。研究結果將于2024年公布。

MPA還將與行業、金融機構、運營商和制造商合作，以降低船舶電氣化的成本，并在早期階段為船舶電氣化的運營商提供更多的援助。MPA將在今年第二季度向運營商征求投標意向，以征求電動港口船舶的設計和開發、總需求和融資建議。對于現有的港口船舶，MPA將與行業合作，研究船舶使用更高混合率的生物燃料，以提高能源效率，盡快減少船舶的溫室氣體排放。