“逐步在緩解，但依然緊缺，預期’一箱難求’問題在上半年仍解決不了。”對于全球集裝箱“一箱難求”的問題，中集集團董事長兼CEO麥伯良在近期的2020年度業績發布會上這樣回應。

年報顯示，2020年中集集團集裝箱產銷量繼續保持全球行業第一，麥伯良說，目前行業已把集裝箱產能從平常的每月二十幾萬箱提高到四十多萬箱。中集上半年訂單爆滿，目前月產量已提至二十多萬箱，工廠按照每周六天、每天11小時在趕工。

“預計集裝箱需求旺季會延續到8、9月份，因為外貿出口需求保持增長，新增需求和舊箱替換的需求都很強烈。”麥伯良說。“由于需求強烈，預計今年集裝箱價格不會大幅下調，集裝箱價格高景氣會持續到9、10月，甚至持續到11月。”

央視預警：“一箱難求”或卷土重來！有訂單，沒箱子，從去年下半年開始的集裝箱空箱緊缺的情況著實愁壞了不少外貿企業。如今，形勢剛有好轉，卻有業內人士作出預警，運費大漲、“一箱難求”的局面可能又將卷土重來。

究其原因，就是蘇伊士運河發生的堵塞導致的。此事件或會加劇集裝箱緊缺情況，因為空箱回流的循環被堵塞，可能會對整個歐洲航線的出口交付造成新的連鎖反應。雖然蘇伊士運河恢復了通航，但此前運河阻塞會導致運價繼續大漲的消息此起彼伏，讓不少企業顧慮重重。

與此同時，隨著制造企業傳統的出貨旺季到來，“一箱難求”的狀況再次顯現。不少企業已經開始訂不到4月份的艙位。 某物流企業表示：“整個海運價格全面提升。歐洲紅海這一個禮拜漲了2000美元，與蘇伊士運河沒有關系的美國航線，最近漲價也有40%到50%左右。所以預計今年第二季度海運費會居高不下。 ”