近日，有業(yè)內(nèi)人士指出，船運公司積極調(diào)整運力，亞洲工廠年后出貨動能開始略有升溫。從歐洲線到3月底，許多集裝箱船已經(jīng)滿了，這有助運價止穩(wěn)。

市場新聞也顯示，在過去的一周里，由于減艙，歐洲線部分市場出現(xiàn)了爆艙現(xiàn)象。船公司預(yù)計4月份開始上漲海運費，業(yè)內(nèi)估計每個大箱最多可以提高200美元，但能否成功還有待觀察。

據(jù)說美國線新一年的長運價已經(jīng)降到了去年的三分之一，但是一些集運公司已經(jīng)把年約改成了季約或者半年約，降低了運價的影響。此外，近期集運公司瘋狂減班，延長運程，軟化了貨主討價還價的態(tài)度，也有助于緩解運價壓力。預(yù)計今年運價將在低位波動。目前運價已經(jīng)跌到集運公司的成本價左右，再次下跌的空間應(yīng)該有限。但是，結(jié)束的時間點確實比預(yù)期的要長。

此外，一些大型貨代指出，除了歐線，一些市場已經(jīng)到達(dá)美國墨西哥灣區(qū)，包括休士頓、莫比爾和堪薩斯。船公司有4月份海運費的漲價計劃，但能否成功，還需要觀察后續(xù)船公司的減班情況和貨運增長情況。

此外，東南亞線也出現(xiàn)了爆艙現(xiàn)象。由于船期調(diào)整等原因，國內(nèi)部分港口至印尼、泰越，2月底至3月爆艙嚴(yán)重，價格持續(xù)小幅上漲。根據(jù)航運專家的分析，部分航線貨量激增，可能與齋月等節(jié)日因素有很大關(guān)系，需要關(guān)注后期能否繼續(xù)。