集裝箱船持續大型化，現有集裝箱碼頭的設計水深、基建設施等已無法滿足未來發展需求。為此，高雄港務公司除了興建第七貨柜中心之外，還斥資44.69億元（約10億人民幣）改建第三貨柜中心及第五貨柜中心。

第三貨柜中心70號碼頭水深將由13.5米加深至15.2米，同時新建部分岸橋軌道、更新船舶系靠設施；第五貨柜中心77-79號碼頭水深將14.5米加深為17.0米，改建完成后可供24,000TEU級集裝箱船靠泊，工程預計于2027年第二季度完工。為兼顧碼頭運營及改建工程，該工程將分段施工，并與船公司合作，由高雄港務公司進行碼頭改建，船公司進行堆場改建。

高雄港今年1至2月累計裝卸143.4萬TEU，同比增長7.0%。臺灣港務公司高雄港務公司總經理王錦榮指出，今年除了景氣有好轉，主要箱量貢獻來自臺灣船公司，其中長榮海運與萬海航運貢獻最多，估計明年馬士基與赫伯羅特組成的雙子星聯盟減少直靠高雄港船只減少的箱量，可由臺灣船公司彌補。高雄港務公司估算，屆時雙子星在高雄港一年約減少2萬TEU，降幅在0.2%以內。

高雄港2023年累計完成集裝箱吞吐量共883.4萬TEU，同比下降 6.9%，其中轉運箱396.9萬TEU，同比減少6.3%，今年前兩個月高雄港轉運箱量累計66.7萬TEU，同比增長11.3%；進出口合計完成75.6萬TEU，同比增長3.2%。