據(jù)悉，孟加拉吉大港的延誤和集裝箱堵塞加劇，船只等待泊位的時(shí)間最多可長(zhǎng)達(dá)5天，這給疫情封鎖期和齋月期間的進(jìn)口商增加了麻煩。

港口官員說(shuō)，在齋月期間，港口的工作時(shí)間減少了，導(dǎo)致生產(chǎn)力下降，等待卸貨窗口的隊(duì)伍變長(zhǎng)。

以前，船舶在到達(dá)港區(qū)后兩天內(nèi)靠泊，正常情況下，船舶可以在48小時(shí)內(nèi)卸貨和重新裝箱，現(xiàn)在已經(jīng)增加到72小時(shí)。

與此同時(shí)，盡管港務(wù)局最近努力避免堆場(chǎng)擁堵，由于交貨緩慢，港口堆場(chǎng)的集裝箱數(shù)量已超過(guò)3.8萬(wàn)teu。

孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)(Bangladesh Shipping Agents Association)主任穆罕默德·阿卜杜拉·賈希爾(Mohammed Abdullah Jahir)稱(chēng)，齋月對(duì)靠泊有特別顯著的影響。

他表示：“當(dāng)船舶在吉大港等待時(shí)間增加時(shí)，隨后的返程航行也會(huì)被延誤，從而在轉(zhuǎn)運(yùn)港產(chǎn)生了一批進(jìn)口貨物的庫(kù)存。”

陽(yáng)明當(dāng)?shù)卮鞹ransmarine Logistics的副總監(jiān)Mohammad Ahsanuzzaman補(bǔ)充道：“進(jìn)口商正面臨困境。”

但他認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該很快就會(huì)解決。

與此同時(shí)，吉大港港務(wù)局已要求航運(yùn)代理在吉大港與科倫坡、新加坡和巴生港之間的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)港口之間部署更大的船舶，并撤回小型支線船舶，以提高生產(chǎn)力。

吉大港能處理190米、吃水9.5米的船只。然而，吉大港與區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的支線船大多不足185米，造成運(yùn)力不足和生產(chǎn)力低下。

一位港口高級(jí)官員說(shuō)，如果部署190米長(zhǎng)的船只，港口生產(chǎn)力可以提高20%，而只有85艘較大的船只可以將目前裝載的貨物裝載到115艘船上。