北美大港今天開始大罷工，蒙特利爾碼頭工人的工會在向雇主發出72小時通知后，計劃在本周一開始無限期大罷工，這也可能導致物流無期限的延誤。

加拿大公共雇員聯合會（CUPE）375于周五宣布了這一舉措，距離上次開始的局部罷工還不到兩周，當時碼頭工人拒絕在工作日或周末加班，這是對海事雇主協會（MEA）暫停保證最低工資的回應。 

代表著1100多名碼頭工人的工會表示，這次全面罷工是為了回應海事雇主協會（MEA）在取消最低工資保障后，改變了從星期一開始的定期工作安排。CUPE 375發言人Michel Murray在周五的新聞發布會上說：“這不是我們的決定。”海事雇主協會（MEA）在周五的一份聲明中表示，工會作出大罷工的決定“非常令人失望，因為物流鏈的流動性對經濟復蘇至關重要。”“ MEA目前正在評估其所有選擇。我們渴望盡快解決問題。”MEA表示，這些措施是為了應對勞資糾紛導致的港口業務放緩。

罷工造成全面打擊的可能性越來越大。去年夏天，以加拿大公共雇員聯合會（CUPE）375為代表的碼頭工人在與海事雇主協會（MEA）的談判未能達成合同后，于去年夏天罷工了12天。罷工以為期七個月的休戰結束，該休戰于三月到期。這一勞資糾紛損害了該港口及依賴該港口的加拿大經濟。蒙特利爾港務局表示，3月份貨運量下降了11％。

蒙特利爾港在2020年處理了3510萬噸的貨物和散貨。其中40%以上來自集裝箱。這意味著160萬個20TEU的集裝箱。在加拿大的港口中，只有西海岸的溫哥華港的吞吐量更大，達到350萬標準箱。根據蒙特利爾港務局(Montreal port Authority)的數據，每年大約有價值800億美元的貨物通過該港口。七家國際航運公司服務于該港口：CMA-CGM、MSC,、Hapag Lloyd、Cosco、 Maersk、OOCL和Falline。在2020年的罷工期間，船只和貨物改道到哈利法克斯、圣約翰和紐約-新澤西。罷工還導致了幾個月的集裝箱積壓。但那時和現在有一個很大的區別：港口擁堵更嚴重。

在8月份的罷工期間，運往蒙特利爾港的集裝箱貨運量大幅下降。最近的勞資糾紛也造成了一定的影響。