根據5月11日美國調查公司Descartes Datamyne發布的數據顯示，今年4月份，亞洲發往美國的海運集裝箱運輸量較去年同期增長32.1％，增至165萬6443個；運輸量連續10個月增長，創往年4月單月歷史新高紀錄。

按地區來看，中國出口美國海上集裝箱同比增長46.5％，增至98萬7834個，占亞洲運輸量份額約6成；越南增長35.5％，泰國增長13.9％，日本也增長8.5％，而印度增長76.4％，在10個主要國家和地區中增長率最高。

不過，印度疫情持續惡化，截至當地時間5月11日8時，過去24小時內，印度新增新冠肺炎確診病例329942例，單日新增確診病例已經連續20天保持在30萬例以上，累計確診22992517例。印度泰米爾納德邦一家工廠負責加工的iPhone 12手機產量已下降50％以上。一位大型貨運代理商指出，受疫情影響，5月以后印度出發的海運集裝箱運輸量增速有可能放緩。

中美海運集裝箱價格瘋狂漲價，飆破7000美元！由亞洲到美國的海運運費第一季持穩在接近歷史高價，根據Drewry世界集裝箱運價指數，現在運費又再開始上漲，尤其是美東運價，每40英尺標箱的運費突破了7000美元。

根據5月7日公布的最新一周遠東-美東的運價，每40英尺標箱的運費飆上7,000美元，來到7,036美元，上漲617美元，漲幅9.6%。而去年沖5,000美元時業界就已經一片嘩然，而今年運價更甚，一路漲到了7,000美元之上；遠東-歐洲線20英尺標箱也漲到了4,678美元。

在北美東海岸，目前從東南亞發貨比從北亞便宜450美元/FEU。而在4月，東南亞至北美東海岸的運費高于北亞至東海岸北美的運費，約為$100- $ 150 / FEU。3月，價差曾達到$250 / FEU的峰值。

據洛杉磯港方面表示，未來三天，還會再有15艘集裝箱船抵達，其中11艘要加入排隊行列。洛杉磯港方面表示，現在平均等候停泊船位的天數為6.6天，已經比3月的時候縮短了一天多。在4月，65%到港貨輪必須直接在外海下錨排隊。排隊等待進入洛杉磯港和長灘港的貨輪每天大約維持在20艘左右，5月10日有19艘，一星期前則有22艘。